La reciente puesta en marcha de las obras en Avenida Independencia, entre Av. Jujuy y Av. La Plata, abrió una fuerte polémica en la Comuna 3.
Según informó el Ejecutivo porteño, el proyecto busca revitalizar una de las principales arterias de la ciudad a través de mejoras en el espacio público, incremento de áreas peatonales, mejorar veredas, incorporar más iluminación, reorganización del tránsito y mayor presencia de arbolado. La iniciativa, denominada “Avenidas Porteñas – Independencia”, abarca 17 cuadras, atravesando los barrios de Balvanera, San Cristóbal, Boedo y Almagro.
En su publicación oficial, el Gobierno destacó que la obra apunta a “valorar la impronta simbólica, paisajística y ambiental de las avenidas, generando mayor calidad urbana para vecinos y comercios”. Los trabajos están a cargo de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), la empresa estatal que ya viene ejecutando distintos proyectos de infraestructura vial en la Ciudad.
Sin embargo, la Red de Vecinos Manzana 66 utilizó su cuenta de Facebook para expresar críticas y dudas respecto al proceso. En el posteo, remarcaron la falta de instancias de consulta y participación ciudadana previas a la ejecución de la obra. También señalaron la necesidad de que el Gobierno porteño priorice políticas públicas que atiendan demandas vecinales más urgentes, vinculadas a la seguridad vial, el mantenimiento cotidiano de las calles y la preservación de los espacios verdes.
La Resolución N.º 409/MIGC/24, se publicó en el Boletín Oficial el 2 de agosto de 2024, donde se formaliza la encomienda a AUSA para realizar el proyecto ejecutivo y ejecutar la obra. En dicho documento se argumenta que la iniciativa persigue “volver a la avenida más amigable y atractiva para su uso vecinal y comercial”, pero no se menciona ninguna consulta previa con los consejos consultivos comunales.
La discusión se da en un contexto en el que distintos colectivos barriales vienen reclamando mayor transparencia en la planificación de obras públicas. En el caso de Avenida Independencia, los vecinos plantean que un rediseño integral de la traza debería haber sido debatido en el ámbito del Consejo Consultivo Comunal, órgano previsto por la Ley 1.777 de Comunas.
Mientras tanto, las máquinas ya trabajan sobre la avenida y la controversia promete seguir sumando voces en los próximos meses. El debate gira en torno a un interrogante central: ¿puede una obra de gran escala mejorar la calidad de vida barrial si no incorpora la mirada de los vecinos que transitan y habitan ese espacio todos los días?
