El diputado de la Ciudad de Buenos Aires Rafael Gentili presentó un proyecto de Ley para ampliar el recorrido del transporte.
El proyecto fundamenta en la necesidad de brindar soluciones prácticas y realizables en el corto y mediano plazo para optimizar la Red de SUBTE, brindando alternativas de movilidad a las personas que transitan la Ciudad, apostando al SUBTE como el modo de transporte más ecológico, de mayor capacidad de transporte, mas rápido y más seguro.
La extensión de la Línea E propuesta implica la ampliación en aproximadamente5,5 Km. de SUBTE con sus respectivas con siete (7) estaciones, y se inspira en el proyectos REDES como se aclara más adelante, la Ley N° 670, y las posibilidades que se abren a partir de la discusión y aprobación legislativa de la modificación de la Traza de la Línea H (Ley N° 317).
Habiéndose aprobado legislativamente la modificación de la Traza de la Línea H, creemos necesario y oportuno proponer como complemento a dicho proyecto, la ampliación de la Línea E.
La ampliación de la Línea E desde Retiro a Puente Pacifico comprende varios puntos generales muy favorables para la Red de SUBTE y la oferta de transporte a los usuarios del transporte público:
– Amplia zona de cobertura de la Red de SUBTE a Barrios de mayor concentración poblacional de la Ciudad (Retiro, Recoleta y Palermo), y de esta manera queda cubiertos y conectados por la misma Línea diametral de SUBTE los Barrios: Flores, Parque Chacabuco, Boedo, San Cristóbal, Constitución/San Telmo, Monserrat, San Nicolas, Retiro, Recoleta y Palermo.
– Potencia la funcionalidad en sentido de “red” de cobertura del SUBTE: Línea D, H, C y E.
– Es muy favorable para la integración entre diferentes modos de transporte: cubre importantes zonas de trasbordos colectivos, SUBTE y tren (Retiro, Plaza Italia y Puente Pacifico) generando mayor oferta y una eficaz alternativa al uso de vehículos particulares.
– Descomprime la demanda sobre la Línea D y brinda a los usuarios de esta Línea una opción más de llegada al centro y micro centro de la Ciudad, con un solo trasbordo, ampliando para las necesidades de movilidad de estos usuarios el área de cobertura del SUBTE, y en igual sentido a los pasajeros del ferrocarril San Martin. Recordemos que la Línea D de en horarios pico a partir de Estación Palermo/Plaza Italia se encuentra saturada.
– Abre la posibilidad de empalme con la Línea I formando la Línea diametral E-I, y su extensión a Belgrano, Nuñez y Ciudad Universitaria. En este aspecto nos inspiramos en el proyecto REDES, que plantean la diametral E-I desde la sanción de la Ley N° 670, que en relación a la Línea I establece en su Artículo 1° que se autoriza al Poder ejecutivo de la CABA a “(…) la construcción de nuevas líneas de subterráneos que vinculen en su trayecto, entre otros, a (…) los barrios de Parque Chacabuco, Villa Crespo, Palermo, Retiro y/o Núñez, denominada Línea «I» (…)”.
La expansión de la Línea E es la manera práctica más viable en el mediano plazo, para concretar la Línea diametral I-E, y para dar impulso a la construcción de la Línea I de SUBTE, tanto sea en modalidad subterráneo o tren liviano de superficie.
Asimismo, cabe aclarar que este proyecto se complementa a su vez, con la propuesta de mi autoría de un servicio de tren ligero (tranvía) por la traza de la Avenida Libertador en toda su extensión, conectado a la Red de SUBTE, lógicamente.
