Después de años de reclamos vecinales, el barrio de San Cristóbal comienza a concretar una de sus demandas históricas: la construcción de un nuevo espacio verde sobre el antiguo predio ferroviario ubicado entre las calles Alberti, Constitución, Pavón y Matheu. Las tareas de demolición ya comenzaron y, según el cronograma oficial, la plaza podría inaugurarse durante 2027.
Para una de las zonas con menor cantidad de espacios verdes por habitante de la Ciudad de Buenos Aires, la noticia representa un cambio significativo. Sin embargo, además de celebrar el inicio de las obras, vecinos y organizaciones barriales buscan participar activamente en las decisiones sobre el diseño final y, especialmente, en la elección del nombre que tendrá el nuevo parque.
«Ya es un hecho que va a existir una plaza«, resumió el vecino e integrante de la Junta de Estudios Históricos de San Cristóbal, Adrián Dubinsky, durante una entrevista con Abran Paso.
Una demanda histórica para uno de los barrios con menos verde
La futura plaza se construye sobre el histórico predio donde funcionaron primero los talleres de la Compañía Eléctrica de Tranvías, luego de la Compañía Anglo Argentina, más tarde instalaciones vinculadas a Telefe y, en los últimos años, dependencias de la empresa estatal DECAHF.
Según explicó Dubinsky, la empresa adjudicataria de la licitación ya inició las tareas de demolición interior del predio, un paso que marca el comienzo efectivo del proyecto.
La necesidad de sumar espacios verdes en la Comuna 3 viene siendo señalada desde hace años por vecinos, especialistas y organizaciones ambientales. Mientras la Organización Mundial de la Salud recomienda un mínimo de 10 metros cuadrados de espacio verde por habitante, Dubinsky recordó que en la Comuna 3 esa cifra apenas ronda los 40 centímetros cuadrados por persona, uno de los índices más bajos de la Ciudad.
«Una plaza nueva va a alivianar muchísimo la necesidad de espacio verde que tenemos», afirmó.
La recuperación del predio forma parte del proyecto impulsado por el Gobierno porteño para transformar un antiguo terreno ferroviario en un parque público con sectores recreativos y culturales. Según información oficial del Gobierno de la Ciudad, el nuevo espacio incorporará áreas verdes, sectores deportivos, juegos infantiles, espacios culturales y conservará parte del patrimonio ferroviario del lugar. Fuente: Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
Cómo será la nueva plaza
Antes del inicio de las obras se realizaron reuniones participativas entre funcionarios y vecinos para discutir las características del futuro parque.
Dubinsky participó en dos de esos encuentros, donde se organizaron mesas de trabajo para debatir qué tipo de plaza necesitaba el barrio.
«Algunos de los pedidos se lograron y otros tantos no», explicó.
Entre los principales elementos previstos aparecen:
- conservación de la histórica fachada de ladrillos sobre calle Alberti;
- recuperación de parte de las antiguas oficinas para actividades culturales;
- sectores con vegetación nativa;
- espacios para calistenia y actividad física;
- senderos y áreas de permanencia.
Sin embargo, varios vecinos consideran que el proyecto podría haber incorporado una mayor superficie verde y más árboles.
«La plaza se parece bastante a la Plaza Mariano Boedo», señaló Dubinsky, en referencia al espacio recuperado sobre otra antigua estación de tranvías.
Una plaza sin rejas
Uno de los debates que continúa abierto gira alrededor del cerramiento del futuro parque.
Las organizaciones vecinales plantean que la plaza no tenga rejas perimetrales, una discusión presente en distintos espacios públicos de Buenos Aires.
«Nos parece que la mejor manera de brindar seguridad es que haya un guardaplaza y que esté ocupada por vecinos», sostuvo Dubinsky.
Para quienes impulsan esa propuesta, un espacio público utilizado cotidianamente por la comunidad genera mejores condiciones de convivencia que un parque cerrado durante gran parte del día.
«Cuando el espacio público se ocupa, generalmente es seguro», resumió.
El nombre también forma parte de la identidad
Otro de los ejes que moviliza actualmente a vecinos y organizaciones barriales es la elección del nombre que llevará la futura plaza.
Durante las primeras conversaciones apareció la posibilidad de llamarla Plaza de los Tranvías, en homenaje a la historia ferroviaria del predio.
Sin embargo, Dubinsky y otros integrantes de la Junta de Estudios Históricos consideran que el nuevo espacio debería representar directamente al barrio.
«Creemos que el nombre tiene que ser Plaza San Cristóbal», afirmó.
Según explicó, el objetivo es fortalecer la identidad de un barrio que históricamente perdió parte de su territorio por distintas modificaciones administrativas y cuyos límites actuales muchas veces generan confusión incluso entre sus propios habitantes.
«Mucha gente vive en San Cristóbal y cree que vive en Constitución, Parque Patricios, Boedo o Balvanera», señaló.
Por eso consideran que una plaza con el nombre del barrio ayudaría a recuperar parte de esa identidad colectiva.
El debate recién comienza
La elección del nombre todavía no está definida.
Dubinsky contó que, tras recibir un mensaje institucional del jefe de Gobierno porteño por el aniversario del barrio, vecinos y organizaciones solicitaron abrir una instancia formal de participación para discutir la denominación del nuevo espacio.
La propuesta ya comenzó a canalizarse junto a integrantes de la Junta Comunal 3 y autoridades del Gobierno porteño.
Además, recordó que el nombre definitivo deberá aprobarse mediante una ley de doble lectura en la Legislatura porteña, por lo que todavía existe margen para impulsar distintas propuestas.
«No queremos que quede en un grupito que se junte a debatir un nombre. Cuanto más amplio sea el debate, más rico va a ser», sostuvo.
Mucho más que una obra pública
La construcción de la nueva plaza representa uno de los proyectos urbanos más importantes para San Cristóbal de los últimos años.
No solo incrementará la cantidad de espacios verdes disponibles para los vecinos, sino que también recuperará un predio histórico largamente abandonado y abrirá un nuevo lugar de encuentro para la comunidad.
Ahora, mientras avanzan las obras, el desafío pasa por sostener la participación vecinal para que el espacio refleje las necesidades del barrio y su historia.
Porque, como sintetiza Dubinsky, el verdadero valor de una plaza no está únicamente en sus árboles o sus senderos, sino también en su capacidad para construir identidad, memoria y comunidad.
